軌道交通車輛的運行時間往往遠遠超過備件供應(yīng)期，通常不再批量生產(chǎn)提供陳舊的零部件，小批量的靈活生產(chǎn)方式使TIMKEN成為陳舊管理的理想合作伙伴。

 

牽引電機

 

牽引電機主要采用深溝球軸承或圓柱滾子軸承，經(jīng)典的牽引電機軸承由固定和浮動軸承布置組成，軸承位置分為輸出側(cè)、風(fēng)扇側(cè)或驅(qū)動端、非驅(qū)動端。

 

在電動機內(nèi)部，轉(zhuǎn)子和定子之間會產(chǎn)生電位差，為防止通過滾動軸承進行電位補償，TIMKEN提供了絕緣涂層高達3000V 直流電的絕緣軸承以及混合陶瓷軸承，混合陶瓷軸承由滾動軸承鋼制成的軸承套圈和陶瓷制成的滾動體組成，分為深溝球軸承和圓柱滾子軸承設(shè)計類型，特別是對于配有高頻控制系統(tǒng)的交流電動機，混合陶瓷軸承是防止破壞性電流在軸承內(nèi)部流過的最安全的方法。

 

靜液壓齒輪箱、空心軸齒輪箱和懸臂式齒輪箱

 

從老式靜液壓齒輪箱系列到現(xiàn)代多系統(tǒng)機車的懸臂式齒輪箱和空心軸齒輪箱，TIMKEN滾動軸承都在其中發(fā)揮著作用，所有軸承都根據(jù)應(yīng)用的需要進行了優(yōu)化，改進的范圍涵蓋簡單的用于固定的定位槽或止動槽，到完全匹配齒輪箱應(yīng)用的特殊軸承設(shè)計和特殊材料。

 

近年來，隨著對齒輪箱耐用性、輕量化結(jié)構(gòu)和節(jié)能驅(qū)動等方面的要求日益提高，對滾動軸承及其部件的載荷也與日俱增，TIMKEN通過開發(fā)帶MPEA型保持架的圓柱滾子軸承來滿足應(yīng)用要求，其載荷兼容設(shè)計和優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)也滿足了在鐵路齒輪箱領(lǐng)域?qū)L動軸承更高的要求，并在著名車輛制造商和運營商中得到廣泛應(yīng)用。

 

輪對軸承

 

輪對軸承是介于輪對和轉(zhuǎn)向架之間的限定接口，屬于安全相關(guān)的部件，最常見的輪對軸承類型有圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承，常用的圓柱滾子軸承在DIN 5412-11標(biāo)準(zhǔn)中被標(biāo)準(zhǔn)化處理，兩種類型的軸承都是按照EN12080標(biāo)準(zhǔn)的最高質(zhì)量等級（Class 1）在工廠完成制造，并配有玻璃纖維增強型聚酰胺保持架（后綴TVP）或黃銅保持架，產(chǎn)品范圍從提供適應(yīng)臨界條件和絕緣涂層的套圈到帶密封和潤滑的軸箱軸承單元，所使用的潤滑脂符合EN12081標(biāo)準(zhǔn)。